跑跑卡丁车最佳化漂移怎么做,跑跑卡丁车 怎么漂移最好

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跑跑怎样最佳化漂移？

跑跑卡丁车 怎么漂移最好

跑跑卡丁车如何达到最佳化漂移

跑跑卡丁车是一款深受玩家喜爱的休闲竞技游戏。在游戏中，漂移是非常重要的技巧之一，可以帮助玩家赢得比赛。但是很多玩家并不知道如何最佳化漂移，下面就为大家介绍一些方法。

首先，选择合适的车辆是非常重要的。不同的车辆在漂移方面的表现是不同的。一些车辆更适合漂移，而另一些则不是很适合。因此，玩家需要根据自己的游戏风格和偏好选择合适的车型。一般来说，轮胎和悬挂系统的性能对漂移技巧的影响也很大，因此也需要注意。

其次，正确的操作也是非常重要的。在游戏中，漂移是通过手柄或键盘控制的。玩家需要在车辆进入弯道之前，轻轻地按下漂移键，然后再按住刹车键。同时，玩家需要掌握好车辆的转向技巧，以便在漂移的过程中保持车辆的稳定。

最后，玩家需要不断练习，尝试不同的漂移技巧。在游戏中，漂移也是需要技巧的，只有不断的练习和尝试，才能掌握最佳化漂移的技巧。

总之，最佳化漂移需要玩家在选择车辆、掌握正确的操作和不断练习方面下功夫。希望以上的介绍能够帮助大家在跑跑卡丁车中取得更好的成绩。"

跑跑怎样最佳化漂移？

1：将最佳化漂移发挥到最完美状态。

让漂移时间达到最短，漂移线也最短，车速减得最少，而且可以喷火！这是一项长期的训练，对于手指的敏感度要求较高！这就得靠艰苦的训练了！大家看多视频后，会发现跟顶尖高手的漂移有个很明显的区别，他们一般飘得非常非常轻！别急，这都是经过艰苦训练才出的结果！打个比方，比如在上坡（森林有二处要用到，工地起跑后第一个弯）加速进行漂移时或者未加速漂移时，不要飘早了，飘早了就会导致飘得比较重，速度损失比较大！而且调整车身需要更长的时间！掌握好时间段在上坡快完时再进行漂移！ [/size]1：将最佳化漂移发挥到最完美状态。

让漂移时间达到最短，漂移线也最短，车速减得最少，而且可以喷火！这是一项长期的训练，对于手指的敏感度要求较高！这就得靠艰苦的训练了！大家看多视频后，会发现跟顶尖高手的漂移有个很明显的区别，他们一般飘得非常非常轻！别急，这都是经过艰苦训练才出的结果！打个比方，比如在上坡（森林有二处要用到，工地起跑后第一个弯）加速进行漂移时或者未加速漂移时，不要飘早了，飘早了就会导致飘得比较重，速度损失比较大！而且调整车身需要更长的时间！掌握好时间段在上坡快完时再进行漂移！

2：最佳化断位。

何为最佳化断位，也就是在最短的时间内，做完一次断位漂移全部动作！怎么训练？大家可以在练习场，快速的把一连串断位动作连接起来！尽量达到速度最快！而用时最短！眼睛盯着时速表，不要低于150码！　

3：紧缩整体车轮痕迹！既把跑完一圈的车轮痕迹缩索到最小，也就是所谓的完美贴弯！这也项长期的训练过程！重点在于入弯！还有大家稍微运用一点三维空间想象能力，把地图看成一个整体，怎么样的路线距离最短，然后再去实践这些路线，可以在视频受到启发！但我个人建议尽量开发自己的潜在能力！

　　　　

4：更加熟练韩试连飘（双飘跟连喷接替进行） LINK 跟左连飘！（连飘时尽量让喷火达到临界值，既漂移角度最小而能喷火）连飘想进皆的要注意这些细节！至于该运用双飘还是运用连喷已经不再是争论的话题，能连飘是一项本事，但是在连的同时能调整车身，目的在于贴着壁连，这个我相信很多高手未能完全做到！

　　　　

5：注意过弯时的细节！（每个图都有很多细节，对于提高成绩很有作用，等待大家研究发现！）例：跑森林进行断位飘时，尽量让车速达到最大值也就是能量快用完时进行断位飘！具体做法就是要更早的按CTRL使用N2O，这样操作起来增加了点难度，但是对于控车能力又会有所提高！而且成绩也会上升！将此例子舒展开，下破进行漂移时，尽量让坡下完后再进行断位，也就是为了车速达到最高值！

　　　　

6：漂移完后速度的迅速提升！这个看似不起眼，但却非常影响记时赛的成绩！速度的提升就靠N2O了！

　　　　

7：注意车身操作的细节！提高整体动作的连贯性，让失误接近零！大家出弯时尽量让车子已经调整好方向，尽量让操作达到最舒适的状态！不要再进行左右晃动而进行方向调整（大忌）！至于瞬间喷火就不用我罗嗦了！

　　　　

8：能量分配细节！也许大家认为在这里说这个是多余的，不！不多余！进行漂移时如果要飘满一条气，不要把能量飘多一点，而让这条气满，这就是损失！速度损失！弄不好同水平之间进行竞技时被超！运用点：城镇高速在最后那个连飘弯不能连多了，因为紧接着的是一个180度大弯！这个大弯在加速时能积蓄一多半的能量！所以在连飘弯最多只能连2到3下，顶尖高手一般两下！而出那个180度大弯时是断位出弯！这样可以积蓄多点能量，而且可以迅速调整车身方向！

跑跑卡丁车 怎么漂移最好

也许指法您会觉得很头晕了!

是吗?

我的绝对不会--

您先来断一下位!

再漂移,系统会自动喷火一下,这时您按前就会出现所谓的双喷!

重复上面的步骤就会出现所谓的连喷了!

您看看?

谢谢您! 1。

先是练习自己的感觉

2。

然后掌握各种技术

3。

苦练！

从【最佳化】到【LINK连喷】 指法全集

以下所有的按键指法,其中有" "号的表示按键顺序,没有" "号的则表示同时按

一.最佳化漂移

1.↑ →

2.↑ → Shift(Shift轻点,时间越短越好)

3.←↑(点完Shift后立刻回方向,速度要快)

4.↑(喷火)

(1-3步衔接必须要快)

二.双喷

1.↑ → Shift(最佳化漂移)[第一次漂移]

2.←↑(回方向)

3.→ Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移]

4.↑ ←(立刻回方向,且第一次喷火)

5.↑(第二次喷火)

(两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大)

三.连喷

1.↑ → Shift(最佳化漂移)

2.←↑(回方向)

3.→ Shift(两键轻点,时间越短越好)

4.↑ ←(立刻回方向,且喷火)

5.→ Shift

6.↑ ←

...反复做3,4步即可

最后↑

(连喷就是双喷的延续,双喷的反复)

四.LINK双喷

1.↑ → Shift(最佳化漂移)[第一次漂移]

2.←↑(回方向)

3.↑ → Shift(三键轻点,时间越短越好)[第二次漂移]

4.← ↑(立刻回方向,且第一次喷火)

5.↑(第二次喷火)

(LINK双喷与普通双喷的最大区别就在第3步,LINK双喷的出弯速度与普通双喷的出弯速度相比要更快)

注:1-3步的"↑"是一直按着的

五.LINK连喷

1.↑ → Shift(最佳化漂移)

2.←↑(回方向)

3.↑ → Shift(三键轻点,时间越短越好)

4.↑ ←(立刻回方向,且喷火)

5.↑ → Shift

6.↑ ←

...反复做3,4步即可

最后↑

C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！

3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )

4.↑ ← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←)

5.→shift ( 第三次漂移 )

6.↑ ← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←)

7.↑ ( 第三次喷火 )

D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！

3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )

4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←)

5.→shift ( 第三次漂移 ) 　　

6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←)

7.↑ ( 第三次喷火).

提高竞速成绩的关键：最佳化漂移-shift键和反拉键用法 （我自己的见解，希望能给你帮助）

现在大部分新老玩家经常会因为成绩提高不上去而对跑跑失去了信心，有的是因为总是在竞速中失误而失去信心，有的则是因为失误很少或者没有失误，但是自己的速度却很难提高而丧失信心。

我们看到高手跑跑的录像，都非常羡慕，其实，很多高手也都是经过长时间的练习，与他人交流而取得的成绩。

所以我们多练习，失误就会减少。

但有很多人模仿高手的跑法，但在没有失误的情况下，跑下来的时间却和高手相差很多，我个人认为，原因就是最佳化漂移。

无论是单漂喷、连喷、双喷过弯，高手的漂移相对普通车手来说都是相对最佳的。

下面就谈一谈我个人对最佳化漂移的看法。

最佳化漂移应该是速度和线路的最佳的结合。

线路最佳，过弯角度好；速度最佳，损失速度少，两者融合到一起就是最佳化了。

最佳化漂移要提前点或按漂移方向键0.2-0.5S，这个在很多文章里已经提过很多次了，想必大家对这个应该很清楚了。

下面重点谈一下最佳化漂移中的shift键和调整车头方向的反拉键。

按shift的轻重程度应该以达到最佳入弯角度为基准，因为同样程度的shift力度是不可能对所有弯道都达到同样的最佳过弯角度。

弯道角度小，按shift相对来说要轻一点；弯道角度大，按shift相对来说要重一点。

最简单明了的例子就是小于900的弯和城镇手指中的1800大弯，过小于900的弯道，shift可以点的轻点，但过1800的弯道，我们就得按住shift，等车头转到基本上对准赛道时才松开shift。

所以车手要想提高成绩，就不能一味的追求速度而放弃了路线，也不能一味的追求路线而放弃了速度。

反拉键的按键时间应该根据shift键按的轻重程度而定。

反拉键并不是按的越快越好，并不一定反拉键按的快，就能使车越快退出漂移，有的时候还会使车产生所谓的打滑，速度损失很多，漂移后的瞬间喷火也无法喷出。

反拉键的按键时间应该在结合前面所讲的，在shift点完的0.2-0.5S后尽可能快的反拉。

顺便提一下漂移后的瞬间喷火。

很多文章都提过，漂移后要快速的喷火来结束漂移，达到减少速度的目的。

这个观点很正确。

但使用最佳化漂移的车手，他们的喷火都是在漂移结束后的0.1-0.2S秒完成，我们很难看得到漂移结束和瞬间喷火之间的间隔，因为只有0.1-0.2S；而没有使用最佳化漂移的车手，为了很快的喷火来结束漂移，他们的喷火很多都是在未漂移结束，在漂移过程的50%-80%喷火，所以速度瞬时比最佳化漂移略大。

在线路最佳的前提下，尽可能的调整车身的漂移时间，使速度减的最少，这就需要大量的练习了。

跑跑里的每一项技术都很有讲究的，并且漂移也是一项不断变化的技术。

希望本文章能够对你有所帮助，能够提高自己的成绩。

跑跑卡丁车如何达到最佳化漂移

连喷的指法:

⒈ ↑→ shift (↑→同时按)

⒉ ←↑ (拉回车头)

⒊ → shift （多漂一下)

⒋ ↑ (喷火)

⒌ ← (拉回车头)

注意,连喷是很讲究效率的漂移方式,所以键盘动作一定要快.以上的5步做完之后,重复⒊⒋⒌,以第4步收尾,这就是连喷.视频上,我会以金字塔中的连喷做示范.

link喷是比双喷更快的一种双喷方式,但是相对来说难度也更大些,因为角度比较难控制.

我来说下link喷的键盘动作:

⒈↑→ shift(同时按)

⒉ ←↑ (拉回车头,调整好两次喷射的角度)

⒊→ shift (再漂一下)

⒋↑ (第一次喷火)

⒌↑ (松一下才能实行第二次喷火哦,注意节奏.)

link喷相对与新手是非常难的,非常讲究节奏,很难操作,新手不要乱试哦.

以link结尾的连喷算是一种高级的连喷,有难度.

⒈ ↑→ shift (↑→同时按)

⒉ ←↑ (拉回车头)

⒊ → shift （多漂一下)

⒋ ↑ (喷火)

⒌ ← (拉回车头)

继续喷射,最后一喷是不需要调整方向的,也就是说最后一喷什么都不需要,,直接↑,这个也就是高手视频中比较常见的连喷,也是rasen教程中所指的双喷,仅仅是叫法不同哦,大家多注意看视频,视频中,我依然用金字塔做示范,哪个快么,自己看,自己选择自己该用的方式.

双喷在实战中非常有用.我来说下双喷的指法,还是以右为例.

(其实学会连喷的自然就会双喷,而会了双喷,连喷就不难了.)

⒈↑→ shift(同时按)

⒉ ←↑ (拉回车头)

⒊→ shift (再漂一下)

⒋←↑ (第一次喷火 调车头)

⒌↑ (松一下才能实行第二次喷火哦)切忌

cutting drift在实战中非常有用,在各个热点竟速图中都有用到,指法并不特别.

指法如下:

⒈↑→ shift (同时按,漂)

⒉ ←↑ shift (拉回车头,注意,不是同时按.)

⒊↑ (喷火)

难点在于第二步按shift的时间,切忌第二步并不是同时按,注意看视频,如果按的不恰当,就会喷不出火...